刚刚传来消息，商务部就拟定七项相关鼓励政策，针对新汽车零部件出口采取了相应的刺激措施。这其中，不但有退税上的鼓励，更有包括融资、相应的扶植等具体办法，其目的只有一个，那就是最大程度的鼓励企业走出去。 
　　谁都知道，这是在特殊时期的每一种举措，都非常令人关注的。一方面是在金融危机影响下，国内汽车相关产品出口下滑的情况下，难免不出台相应的鼓励办法，已回暖汽车零部件企业的出口；另一方面，又是在国际保护主义抬头，各种壁垒不断的情况下，所采取的更具体应对措施，这不能不说也反映了鼓励中国企业出口，有敢于应对国际竞争得一方面存在。然而，应该说明的是，现在的国际市场环境，并没有给中国汽车的相关企业，创造出有了的发展局面。既有美国的轮胎“特保案;悬而未决、又有欧盟针对中国汽车轮毂的反倾销案，仍有扩大的可能性……，在这种极其特殊的情况下，鼓励零部件企业出口，让企业在严酷的竞争环境下接受锻炼，仅仅是鼓励初衷的一个方面；而如何保护相对稚嫩的企业出口，又是另一个方面。所以，在国内汽车零部件越来越具备竞争力的前提下，政府实打实的保护措施怎样落到实处，也就显得非常重要了。 
　　保护应从对国内企业更严的要求入手 
　　由于，国内的汽车以及零部件相关产品，要想出口到国际市场、并参与国际竞争，符合相应的准入条件是远远不够的。而怎样将产品打造成令国际市场不能够说不的品牌，才是在国际市场不败的关键。所以，要想更好的保护，国内企业的竞争能力以及竞争意识，对具有后发优势特点的国内企业，更应从技术、认知国际环境、自身独有特点等多方面严格要求，才是最根本的保护措施之一。 
　　谁都知道，在零部件的发展问题上，国内企业的主导权，越来越有流失的可能。这不仅仅在于，相应的核心技术已经牢牢的控制在国际企业手中；还在于国内参与国际竞争的技术产品，其技术的含金量有限，也是我们企业屡屡受到外来威胁的主要原因。在这种情况下，要想真正的对国内零部件企业形成保护，首当其冲的就应该是超出以往的要求，才能够让企业磨练出“打不死;的能力。 
　　保护为何更要凸显智慧 
　　能够从具体的鼓励政策中可以看出，相应的鼓励政策，大多是从资金的角度入手，以达到刺激出口的作用。而从现在的国际与国内形式上看，资金问题，也并非是国内企业出口的主要障碍。一方面国内巨大的资金投放，已经使企业不处在资金短缺的阶段；另一方面，国际上所实施的壁垒，往往是以国内企业价格上的优势进行找茬，以至于造成了现在这样一个资金不是问题的问题的局面。 
　　在这种情况下，相应的保护机制，就不应该从简单的资金扶植入手，而是需要将更多的保护智慧、保护办法融入其中，才是能够最大程度起到保护作用的关键。像法国前任总统希拉克访华虽然是出于政治上的交流，但能够通过这样的政治互动，一举带走了数十亿的“空客;订单……，不能不说是政治搭台、经济唱主角的很好事例。而国内要想进一步帮助企业走国际化发展路径，运用好良好的国际政治口碑，使国内企业强化国际市场的诚信度，也不乏是更需要大智慧的具体举措。既然，在70年代，西方国家如此的在政治、经济上封锁中国的时候，中国仍能够在非洲兄弟的帮助下进入到联合国，就足以反映出我们仍有巨大的国际市场可以挖掘、同样也具备更重要的政治技巧…… 
　　从这两个方面可以看出，中国汽车以及零部件企业的国际化方向，虽然遭遇到前所未有的挑战，但也不乏是巨大机遇在等待着我们。因为我们既有着少受金融危机影响的上升势头、又有着国际企业所不能及的整体价格优势，这两点只有突破了国际壁垒的封锁，相信，一定能够成为巨大比较优势的。而打破壁垒、让国内企业更好的发挥自身优势，现在看来，只有更好的要求企业在技术上进步、并通过政府合情、合理的保护，才能够真正的成为国内零部件企业顺利出口的保障。