前言：
　　目前，中国汽车零部件制造商就如一叶扁舟，正处在风雨飘摇的波涛中。一方面是海外市场需求减少，另一方面是主要汽车市场国家祭起贸易保护的大旗。仅是其一，就已足够对汽车零部件出口造成重创，更何况两者同时施加于身。09年2月初，北泰创业（02239.HK）发表声明称，公司大股东已向香港特别行政区高等法院提出清盘申请。在金融风暴的侵袭下，北泰创业成为首家倒下的汽车零部件上市公司。尽管北泰创业清盘的内情较为复杂，但国内汽车零部件业出口形势已然不容乐观。

　　从最新汽车产销形势来看，由于整体宏观经济环境未得到明显改变，2009年1月汽车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势，商用车形势较为严峻。数据显示，2009年1月，汽车生产65.68万辆，环比增长4.75%，同比下降20.46%；销售73.59万辆，环比下降0.77%，同比下降14.31%。在汽车主要品种中，乘用车产销52.48万辆和61.06万辆，环比增长7.34%和4.45%，同比下降13.82%和7.76%；商用车产销13.20万辆和12.53万辆，环比下降4.41%和20.21%，同比下降39.10%和36.35%。

　　汽车市场的低迷，已经对汽车零部件行业造成巨大的冲击。美国金融危机短期内难以消除，这将对全球经济发展造成一定影响，而我国经济也将面临增长放缓的迹象，这对我国汽车零部件产业中长期影响较大，中国汽车零部件的拐点将会到来。不仅是出口将受到很大影响，国内的需求也会下降。而为应对生存环境的恶化，面对惨淡的欧美市场，国际汽车零部件巨头纷纷开始产业转移，加大了对以中国和印度为首的新兴市场的投资。低廉的劳务成本和人才优势，令中国成为这些汽车零部件巨头的避风港。威伯科、阿文美驰、博世等汽车零部件巨头，纷纷将更多高附加值产品转移至以中国为代表的亚太区生产，以躲避全球金融危机。这也必将使中国汽车零部件行业竞争更加激烈。

　　值得庆幸的是，国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。正是在这些强有力的政策的推动下，09年中国车市在低迷中透出复苏的气息。不过，虽然我国汽车零部件产业规模迅速发展，但企业规模仍然较小，规模以上企业有80%销售收入不足1亿元。另外，我国汽车零部件产业技术创新层次和质量也有待提高。调研显示，我国只有不足43%的汽车零部件企业拥有专利，其中拥有发明专利的企业更是不足20%。可以看出，目前正值中国汽车零部件行业大变革、大发展的时代，在当前局势下认识局势掌控方向，对汽车零部件行业所处环境和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国汽车零部件行业的长远发展，还是对汽车零部件行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。那么，在当前汽车零部件行业发展形势下，我国汽车零部件企业该如何分析当前行业发展形势、把握未来市场发展方向，及时调整产品结构和根据行业趋势制定发展战略呢？

　　《2009-2012年中国汽车零部件行业市场深度调研预测及投资策略研究报告》主要依据国家统计局、国家发改委、国家商务部、中国汽车零部件协会、中国汽车工业协会、国内外相关刊物的基础信息以及汽车零部件行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于世界汽车零部件行业整体发展大势，对中国汽车零部件行业的发展情况、进出口、主要细分市场、市场营销、竞争格局等进行了分析及预测，并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了汽车零部件行业今后的发展与投资策略，为汽车零部件生产、贸易、经销等企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。