购置税堪称近期车市最敏感的新闻关键词之一。有关汽车购置税有可能扩大减免范围等传闻不断传出。
不过，在昨天国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部部长李毅中表示，“至于这项政策
能不能延续，现在还在议论之中。”
     购置税“猜想”版本多
     由于小排量乘用车购置税减半带动了车市的火爆，所以它的走势和未来牵动着业内和消费者敏感的神经
。在最近几个月里，媒体报道的有关购置税未来的猜想就有好几个版本。有媒体报道购置税政策有望在
     近期进行调整，排量在1.8L至2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调。另外，有媒体还透露，中国
汽车工业协会已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策。而且，工信部相关负责人也表
示，视市场情况将进一步降低购置税，1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消。 
     对于业界的种种猜测，李毅中表示，1.6L及以下的乘用车购置税减半这项政策的出台是经过深思熟虑的
，比如摊到每一辆车也许只有4000元到5000元钱。但是，全国一年要拿出120亿元来支持这项政策。“
这项政策是到今年的12月31日，至于到时能不能延续，现在还在议论之中。”李毅中告诉记者，在小排量
乘用车购置税减半实施后，汽车以旧换新的政策也开始实施。另外一项政策是汽车、摩托车下乡，鼓励
农民更新三轮车、更新原来的农用汽车。这项政策不会改变，还要延续下去。 
     车购税“捧红”小排量
     李毅中认为，中国汽车工业最近几个月良好的发展态势，根本原因还是政府采取了一系列鼓励汽车消费
的政策。这些政策出台后，从3月份到7月份，我国汽车产销量已连续五个月超过100万辆，7月份的最新
数据是110万辆。在全球汽车工业萧条之时，中国汽车工业能够有两位数的增长，确实是政策的拉动和支
持。但李毅中认为，归根到底，还是国内有这个需求，优惠政策只是促进了消费。
     工信部公布的数据显示，上半年，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动，1.6L及以下排量乘用车市
场增势明显，销售315万辆，同比增长45%，其占乘用车市场份额的70%，比去年同期市场占有率提高了
7.71个百分点。其中，1L<排量≤1.6L乘用车销售258万辆，占1.6L及以下排量乘用车市场的82%，同比增
长41%。在乘用车主要车型中，1.6L及以下排量轿车占乘用车市场份额50%左右，是影响乘用车市场的
主导力量。
     车市未来看法不一
     由于汽车购置税的未来走势还不明确，因此，业内对未来车市的影响看法也不一致。有业内分析人士认
为，购置税减半政策对车市的影响非常积极，拉动了市场销售。如不延期，小排量车的车市需求可能在
今年年底前被透支。
     经销商表示，今年购置税优惠起到的主要是一种吸引消费者的广告刺激作用，事实上，免征的那部分资
金不会对购车起到决定性影响，但的确也带动了1.8L车型的热销，有经销商表示，如果国家明年不再继
续实行优惠政策，车市所受影响并不会像一些专家想象中的巨大，一般的消费者不会因为几千元钱就放
弃购车。不过，这位经销商也承认，小排量乘用车购置税减半的政策确实。
     虽然，购置税减半政策的未来还不太明朗。不过，工信部目前已经表示，正在酝酿的将汽车排放和财税
挂钩政策，也把汽车节能环保从简单的排量限制向灵活的排放控制转变。这项新的政策有可能会为车市
带来新的契机。