（一）快速发展的市场为中国汽车产业国际化奠定了坚实基础 
    １．中国成为拉动世界汽车工业发展的火车头。
    （１）汽车消费市场的快速发展，使中国成为世界汽车销量增长最快的地区，销售量占世界总销售量的比例从２０００年的３．８％增加到２００８年的１５．９％。２００８年全国汽车产量为９３５万辆，销售量为９３８万辆，中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国。
    （２）中国汽车生产量增长迅速。进入２１世纪，中国汽车生产的增加量是世界最快的，这使得世界各国、跨国企业对其在中国的发展给予了更多期待。
    ２．汽车产品贸易的特点体现国际化增强的趋势。
    （１）进出口贸易总额不断增加。２０００年—２００８年，中国汽车进出口贸易增长速度在波动中不断走高，出口贸易增长速度明显高于进口增长速度。
    （２）出口金额超过进口。２００６年以后，中国汽车整车和零部件出口金额超过进口。
    （３）整车出口结构变化明显。２００８年乘用车出口量已经接近货车，客车出口比重明显降低。２０００年轿车出口远远落后于进口，到２００８年，轿车出口数量已经超过进口。
    以上情况表明整车出口结构发生变化，产品出口附加值不断提高。
    （４）商用车保持竞争优势，并成为整车出口主力产品。
    （５）零部件出口起主导地位。２０００年—２００７年，零部件出口金额占汽车产品出口总额的比重始终在５９％—７８％之间，优势一直非常明显。
    通过分析中国汽车行业贸易竞争优势指数（ＴＣ指数）就会发现，２０００年中国汽车产品进出口国际竞争力的总体水平还比较低，２００５年以前一直为负值，直到２００７年，才达到０．２１３，属于弱竞争优势；汽车整车贸易竞争优势指数一直为负值，属于很弱的竞争优势；汽车零部件由负值转为正值（２００５年），并且２００７年达到０．３１７，进入中竞争优势区，呈现出一个比较好的发展势头。
    进入２１世纪，中国整车出口增长速度高于其他类汽车产品的增长，这预示着中国正在成为世界汽车出口大国，但是，中国汽车产业进出口国际竞争力的总体水平还比较低，某些方面甚至非常弱。
    （二）中国汽车工业已经成为世界汽车生产体系中的重要组成部分
    １．各主要跨国企业在华生产的乘用车销售量不断提升。
    ２００７年，除雷诺公司外，各跨国汽车公司都有产品在中国合资企业生产，并且通用、大众、本田在华企业的生产量超过其全球生产量的１０％。特别是金融危机后，跨国公司非常重视在华企业的汽车生产。
    ２．产品更加中国化。
    为了争夺中国市场，跨国企业已经不再是简单地拿国外图纸在中国生产，开始注重对中国市场产品的本地适应性改进。
    上海泛亚的工程设计人员根据中国用户的审美观点和操作习惯，对通用全球的诸多车型进行了改进和全新设计，如新凯越、新君威、新君越等产品，都是改进比较成功的产品。
    ３．跨国企业开始注重在华的本地生产体系、研发体系以及其他体系的建设。
    目前，上汽和美国通用、上汽和德国大众、东风与日本日产和神龙、广州本田等已经在中国建立了合资的研发中心，２００８年９月，通用汽车中国前瞻技术科研中心在上海浦东新区破土动工，这是第一家外商独资的汽车研发中心。ＰＳＡ标致雪铁龙集团也表示要在上海建立独资汽车研发中心。
    ４．外资进入中国加快了中国汽车产业国际化进程。
    跨国公司进入中国的方法、模式、流程和经验教训，给了中资企业很好的示范和启迪，开拓了国际化的视野，加快了国际化的进程。
    （三）中国企业正在以多种方式大力推进国际化进程
    １．充分发挥比较优势，推动产品直接出口。
    （１）竞争的压力让中国整车企业更快成长，在低端市场占有了一席之地。２００７年汽车整车出口数量位列前１０名的国家和地区，除英国外，其他均为发展中国家；２００７年汽车整车出口前１０家企业中，有４家是出口工程车辆和重型载货车，２家以载货车出口为主。这说明整车出口以发展中国家为主，车型以商用车为主。
    （２）中国汽车企业积极寻求向发达国家进军的机会。２０００年以来，哈飞、吉利、长城、长丰、比亚迪、华晨等自主企业相继参加日内瓦车展、法兰克福车展、底特律北美车展，这是中国自主研发的汽车走向世界的信号和起点。
    （３）从关注数量到关注品牌建设。２００９年上海国际汽车展，吉利增加了全球鹰、帝豪和上海英伦三个品牌，奇瑞增加了瑞麒、威麟、开瑞三个品牌，开始了品牌提升和扩展之路。
    （４）零部件出口以发达国家为主，表明中国汽车零部件已经在世界汽车生产链中占据一定地位。
    ２．利用历史积累和历史机遇，进行海外投资。
    （１）用改革开放３０年来从跨国汽车企业学习到的合资合作经验，实现在海外的本地化生产。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等６个国家建立了７个工厂。此外，长城汽车在乌克兰建有工厂；吉利在印尼有ＣＫＤ工厂；一汽与墨西哥萨利纳斯集团建有合资工厂；中国重汽在俄罗斯建有合资工厂，等等。
    （２）在海外设研发中心，“借脑”发展。２００３年，重庆长安在意大利都灵成立海外研发中心，２００６年成立欧洲设计中心；２００７年，江淮在意大利和日本设立海外研发机构；中顺把汽车的造型中心设在了美国的洛杉矶，等等。
    （３）收购国外企业速度加快。近几年，中国企业收购外国汽车企业的速度不断加快。
    ２００１年，万向集团以２８０万美元收购美国ＵＡＩ公司２１％的股权；２００４年１０月，上汽用５亿美元收购韩国双龙４８．９２％的股权；２００７年３月，上汽以约６７００万英镑获得原ＭＧ罗孚２５、７５两个车型、全系列发动机的知识产权；２００７年４月，南京汽车集团以略高于５０００万英镑收购罗孚汽车所有现存资产；２００９年３月，吉利收购澳大利亚自动变速器公司。