[摘要] 随着汽车制造商设计和生产重量较轻的载客用车,以遵守奥巴马总统对削减美国汽车废气排放的计画,金属铝的
"从长远观点来看,没错,这当然会促进铝的消费.但不是一朝一夕就会发生."巴克莱资本金属分析师Gayle Berry称.
奥巴马本周提出历来最严苛的计画,升高载客用车和卡车的联邦能源标准.该规则于2012年生效,将规定美国载客用车辆在2016年前需符合每加仑平均可跑35.5英里(每百公里6.6公升)的标准,省油18亿桶.
车辆重量需减轻才能符合该目标.分析师预计铝将是受惠最大的基本金属.而塑胶、碳纤和轻型钢等材料也将获得更大的应用.但许多人认为铝占据最大优势,因为其重量轻,且具有强度够、有弹性、抗腐蚀和可回收再利用等特性.
铝生产商与汽车制造商多年来已密切合作,促进铝的使用.美国铝业协会指出,到2009年,铝金属占北美车辆重量的平均比例达到8.6%的纪录高位.该协会预计2020年前铝占轿车和轻型卡车重量的平均比例将达到11%.
"如果奥巴马的计画获得接受,我们相信2020年前将可轻易达到11%,甚至更高."Harbor Intelligence的铝情报副总裁JorgeVazquez称.而减低废气排放的标准亦可能促进铂金、钯金和铑的使用.
一旦有更多电动和混合动力车上路,铜的消费量应也会增加,因这两种车较目前一般车辆需用到更多金属线.
混合动力车使用镍氢电池,但镍/镉和锂离子等其他电池也正取得进展,可望提升镍和那些材料的需求.
