自 3 月以来，新一轮奥密克戎疫情让昔日繁华有序的上海几乎按下了 " 暂停键 "。作为全国汽车产业的核心地带，上海区域聚集着大量的关键零部件供应商。" 如果疫情不能尽快得到扼制，全国主机厂都将面临停产。" 乘联会秘书长崔东树曾担忧地指出。

值得宽慰的是，为了将疫情损失降低到最小，不少企业积极响应政府号召和要求，努力做到防疫生产两不误。其中，位于上海嘉定的上海电驱动不但在这场疫情防控战中，迎来了其第 100 万台纯电驱动产品的下线，还由此成为了我国第一家搭载纯电动汽车突破 100 万台的电驱动企业，同时成为全球第一家搭载纯电动汽车突破 100 万台的第三方独立电驱动供应商。

疫情下的第 100万台来之不易

4 月 25 日，上海电驱动第 100 万台纯电驱动产品在上海嘉定工厂 " 默默 " 下线。因疫情防控需求，这一具有里程碑式的历史时刻虽然没有盛大的庆典仪式，但在上海当下的防疫保供战中，足以获得整个汽车产业的关注和认可。

据了解，早在 3 月 24 日接到隔离管控通知后，上海电驱动就第一时间统筹疫情防控和生产经营工作，安排食宿后勤保障，组织员工在公司闭环生产。但是随着疫情的持续蔓延，上海于 4 月 1 日起实施 " 全域静态管理 "，并持续至今。

" 这次疫情超出了所有人的想象，封控期的延长也挑战着我们的生产节奏，最大的挑战是物料及成品的物流问题。" 上海电驱动生产负责人表示。

据介绍，在全面实行严格的闭环管理之前，上海电驱动紧急储备了一批物资、物料，不过仅能勉强支撑到 4 月 15 日左右。为保证生产的继续运行和对客户的持续供货，该司调动了所有的资源，做了无数次的尝试，终于在政府、集团和客户的帮助下，打通了疫情中的绿色通道。

在管控期间，上海电驱动所有外地的电子料均发送至位于中山的大洋电机总部，所有外地的结构件则发送到客户临时提供的杭州物流基地，然后由专车转送至上海嘉定厂区，经过消杀处理后，再逐批运送到仓库。上述生产负责人指出：" 这个办法虽然耗费的成本比之前要高出了许多，但是确保了我们生产的稳定运行，也确保了第 100 万台产品的顺利下线。"

百万台背后是十余年的专注和坚持

在疫情下诞生的第 100 万台产品，无疑是值得被纪念的。但更值得被纪念的，是这 100 万台纯电驱动产品背后，上海电驱动多年来的专注坚持和持续投入。

" 这一百万台记录着电驱动人十余年的艰辛努力，记录着新能源汽车行业的起起伏伏，也记录着电驱动十余年来对新能源汽车发展的信心和坚持。" 面对第 100 万套产品的下线，上海电驱动总经理张立颇为感慨地说道。

据了解，早在 2000 年，上海电驱动创始团队便开启了自主开发新能源汽车电机和控制器的征程。从 2010 年之前开始，到 2022 年 4 月 25 日的第 100 万台，上海电驱动几乎见证了新能源汽车从起步萌芽阶段到广为消费者所接受的快速增长阶段。

也正是在此过程中，上海电驱动见证并参与了国内外众多整车企业第一款新能源汽车的开发与配套，如：2008 年奇瑞第一款量产纯电动车 QQ3EV、2011 年北汽第一款量产纯电动车 E150EV、2011 年长安第一款量产纯电动车 E30、2018 年长城欧拉第一款热销纯电动车黑猫、2019 年小鹏首款量产纯电动车 G3、甚至是国际品牌印度塔塔的首款量产纯电动车 Nexon EV、雷诺在国内的首款量产纯电动车 e 诺等等。

一路走来，从行业早期的探索和积累，到政策扶持下的快速发展，再到补贴退坡、行业接近停滞的艰难岁月，上海电驱动终于在 2021 年迎来了市场的迅猛增长期。

统计数据显示，在 2021 年纯电动乘用车电驱动市场中，上海电驱动电机销量超过 26 万，电控销量超过 23 万，总销量在独立电驱动供应商中居第 1 位。

下一个十年，迎接 1000万台

应该说，伴随着新能源汽车一路发展而来的上海电驱动，能取得当前的市场突破和地位，业界并不感到意外。

一方面，新能源汽车市场的蓬勃发展，直接带动着上游电驱动市场的迅速上量。根据乘联会统计数据，2021 年我国新能源乘用车累计批发销量 331.2 万辆，同比增长 181%，在全球新能源汽车市场份额占比达到 53%；今年一季度，累计销量为 118.97 万辆，市场占有率较去年同期提升了 12 个百分点，达到 21.97%。

另一方面，经过十余年的深耕，上海电驱动在产品、技术以及生产制造等方面均积累了较为丰富的经验和实力。目前，上海电驱动已经逐步发展形成了大功率纯电、多合一、异步辅驱、增程混动、DHT 混动的丰富的产品谱系，并打造了从分体到集成，从圆线到扁线，从 IGBT 到 SiC/GaN，从中压到高压的完整的产品序列，可以满足 Auto SAR 软件架构、功能安全、网络安全等先进需求，产品应用涵盖纯电动以及混合动力。

持续加码投资背后，是企业实力的体现，亦上海电驱动对未来市场发展信心的体现。在张立看来，随着 BEV、PHEV、HEV 的快速发展，对用电驱动的电机和电控的需求会不断快速地增长。" 我们预测 2025 年国内对各种电驱动系统的需求会是 2020 年的 10 倍，这是令人颤栗目眩的增长体验。"

目前来看，在全球碳中和的推动下，各主流车企先后发布实现碳中和的时间规划，并围绕该目标持续加码新能源汽车，这对电驱动系统装车需求是重大利好。天风证券研究指出，在政策及市场的共同推动下，新能源汽车市场未来有望保持高速发展，也必将带动电驱动系统行业的发展。国内电驱动市场到 2025 年整体规模有望达到 1088 亿元，全球电驱动系统市场规模可达约 3100 亿元，拥有具有巨大的发展空间。

对于上海电驱动的未来，张立满怀信心地说道：" 今天，我们用十余年时间实现百万台纯电驱动装车，下一个十年，我们会看到新能源和智能汽车对已经发展了 100 年的传统燃油车的快速替代，届时迎接上海电驱动的将是 1000 万台的装车里程碑。"