新能源汽车已经是各家车企努力的方向，真因为很多国家和城市都已经给出了禁售燃油车的时间表，这对于车企来说在禁售燃油车后如何继续占领市场就成了首要解决的问题。就在上周很多车企也纷纷给出了新能源产品的时间规划，同时有些品牌专门为新能源车辆投资建厂，设立新的独立产线。 　　

中国政府为电动车及插电混动车型制定了严格的配额标准，将从2019年开始生效。中国目标在2020年之前使电动车销量达到200万辆，并出台长期规划将逐步淘汰传统的汽油车。该政策也推动了一系列电动汽车交易的达成以及新车型的发布。 　　

江淮大众于2018年底建成造纯电动汽车 　　

大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼表示：“大众与江淮合作投资的纯电动车将于2018年上半年正式投产，并将在同年下半年发布。 ” 　

此前，Polestar为沃尔沃旗下的高性能及赛事部门。但随着品牌独立后，Polestar未来将会专注于电动高性能汽车领域，独立后的首款车型将是一款双门四座的插电混合动力版本轿跑车型。 　　

大众茨维考工厂改造未来只生产电动车 　　

为应对未来汽车行业的电气化发展，大众计划对分布在全球的工厂进行改造，总投资高达269亿美元。而位于德国的茨维考工厂已经率先开始进行改造，预计到2020年将具备生产条件。 　　

德国大众近期宣布在2025年前将会投资100亿欧元用于开发生产新能源车（纯电动和插电混动车型）。德众与中国的合作方将共同投资，将投放40款新能源车型。 　　

大众将在2017年确定与江淮汽车的合资业务，在明年开始投产电动车，并将在下半年开始销售。大众预计2025年全球电动车销售300万台，同时将有150万台在中国进行销售。 　　

2020年问世斯柯达将在捷克生产纯电动车 　　

据悉斯柯达将在捷克生产纯电动汽车，同时斯柯达还申明电气化计划首款车型是速派的插电混动版，该车型将于2019年发布。 　　

雪佛兰全新SUV车型预告图 　　

外观方面，新车多处采用当下最为流行的设计理念，悬浮式车型已经证明是提升颜值的杀手锏。因为采用纯电力驱动，新车的进气格栅采用封闭式设计，看起来更加科幻。 　　

动力方面，通用汽车并没有透露任何信息，但新车基于Bolt平台打造，有望搭载Bolt上那台60kWh的LG锂离子电池组，而续航里程或达到320km。 　　

笔者观点：电动车目前主流的续航能力在300km左右，这样的产品在市场中会有一定的竞争能力，但还是要看价格，如果性价比高那么一定是一款竞争力很强的产品。同时中国市场一定是会成为各家车企所注重的市场，很多车企都已制定了销售目标，这样一来中国的市场不容小视。 　　

写在最后：车企们无论是为新能源建厂还是销售目标都已经针对中国有所计划，甚至在中国合作建厂，来争夺新能源市场这块大蛋糕。这样一来，中国本土的新能源汽车企业对于他们来说也是一种激励。在我来的新能源“战争”中，市场份额决定着品牌的实力，让我们一起期待新能源在市场中的表现吧。