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丹阳市鼎丰工业炉有限公司

燃气热处理炉,台车式退火炉,铝合金淬火炉,钟罩炉

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    制造商

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    2016

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    燃气热处理炉,台车式退火炉,铝合金淬火炉,钟罩炉

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台车式退火炉 台车式电阻炉
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产品: 浏览次数:2254台车式退火炉 台车式电阻炉 
品牌: 鼎丰工业炉
产地: 丹阳
温度: 900
炉型: 台车式
单价: 990000.00元/40000
最小起订量: 1 40000
供货总量: 99 40000
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
有效期至: 长期有效
最后更新: 2022-05-04 17:02
详细信息

设备台车式退火炉,台车式电阻炉,燃气退火炉

燃气退火炉采用天然气加热,主要适用于冶金、机械、化工设备热处理行业等大型轴类、锻件、铸钢件、压力容器、大型焊接件热处理之用。

该燃气热处理炉设备由炉体、台车及拖曳机构、炉门及炉门升降机构和压紧机构、换热器烟道闸阀及排烟系统、烧嘴及燃烧系统、动力系统、电控自动化系统等组成。

炉体钢结构

炉体钢骨架立柱采用200×100×5矩形钢(间距不大于1.2m),水平横梁采用200×100×5矩形钢(三根均布),钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼。

炉顶200×100×5矩形钢,双向间距不大于1.2m,炉顶四周采用20#槽钢,钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼,焊缝为内外双面焊。

炉体钢架采用方钢及钢板焊接成刚性结构、气密性好,后墙和炉门设窥视孔。在设计上充分考虑到热膨胀的影响,使钢结构轻巧耐用不变形。台车式退火炉,燃气退火炉

平台、梯子和栏杆

钢骨架上设有平台、扶梯。炉体上所有需要检查、检修、操作和维护的部位,都有平台和安全扶梯。

窥视孔

炉体两侧、炉门上各设有两个窥视孔,窥视孔采耐高温玻璃制作而成。方便观察炉内加热工况。

炉体耐火砌体

硅酸铝耐火纤维在周期式炉已得到了广泛的应用,具有重量轻、结构简单、安装方便、使用寿命长、维修方便、升温快、蓄热少、保温效果好、热震稳定性好等优点。例如:

★200mm厚度纤维炉墙,其保温效果相当于464mm厚砖体。墙外壁温升达到标准中特等炉水平(ZBJ01004);

★纤维炉墙升温速度快,空炉加热,砖体炉空炉升温8小时才能达到800℃,纤维炉墙1.5小时可达到使用温度;

★纤维炉体蓄热量少,在调解各区温度,则响应速度比砖体快。并当故障时停炉后,较短时间内即可排除故障;

★耐火纤维炉墙热震稳定性好,即使受到机械碰撞损坏时,只需局部进行修补,并且不需要烘炉

炉体采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm,纤维拆叠包厚350mm,采用预埋锚固件安装,总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。

材质:纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 (1430℃

纤维锚固件材质:Cr25Ni20,所有锚固件均采用冲压成型。台车式退火炉,燃气退火炉

纤维模块施工全部采用专业化施工组完成。纤维模块的排布方式采用顺次同向排列(兵列式顺排),每排陶瓷纤维模块间采用一层20mm厚度的纤维毯对折压缩30-40%,并用“U”型钉保持600mm左右的间距穿插到陶瓷纤维模块上固定,以补偿陶瓷纤维不膨胀面可能产生的收缩,该结构可以避免“拼花式”排列方式中,陶瓷纤维模块因边角部位膨胀不均导致出现“花心”的现象,取得**的绝热效果。背衬层安装时采用快速卡片配合模块用螺柱进行临时固定,两层接缝处需错开,错缝量应大于100mm。

炉门及升降机构

炉门钢结构

炉门钢骨架采用20#工字钢,(间距不大于1m)钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼。

炉门内衬

炉门内衬与炉体相同,采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm,纤维拆叠包厚350mm,采用预埋锚固件安装,总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。

材质:纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 (1430℃)

纤维锚固件材质:Cr25Ni20,所有锚固件均采用冲压成型。

炉门护板

炉门护板采用耐热铸钢,材质为:Cr25Ni20,其厚度不小于25mm,宽度不小于350mm,保证炉口面板不变形,有效防止炉气泄漏。

炉口护板

炉门立柱及横梁

炉门立柱采用40#b型槽钢对扣搭板焊接而成,炉门横梁采用36b#工字钢对扣搭板炉结而成,上面装上检修平台和炉门驱动机构及传动装置。

炉门的驱动及密封

炉门提升机构由摆线针轮减速机、套筒磙子链、链轮和外球面球轴承等构成。炉门运行平稳,平行提升和降落。炉门配重安装在炉门侧立柱内。

炉门升降方式        电机驱动BWED53YEJ160M-7.5KW;

驱动功率             7.5 kW。

炉门升降速度:       7m/min

炉门设有上、下行程双保险限位机构,限位开关采用霍尼韦尔产品,确保安全操作。同时设有超限安全保护开关,一旦炉门上升越限,自动切断电源,确保炉门安全。炉门上设二个窥视孔。

台车

台车结构

台车是承载工件加热及转运的平台,由重轨、钢结构车架、耐热金属材料边框、重质浇注料和耐火保温砖及耐火纤维棉板等组成。设计中充分考虑频繁出炉的特点。确保运行的平稳可靠性,操作维护方便,并保证整个台车在一定温度下具有足够强度及刚性,充分采取防变形措施如下:

A、台车式加热炉台车轨面标高为±0.00。

B、耐火砌体上部采用低水泥高铝浇注料整体浇注,分段留有澎胀缝。下部采用轻质高铝和轻质隔热砖,台车钢板表面平铺一层δ20mm的高强度硅钙隔热板,此结构具有较强的承载力和保温性能。

C、台车钢结构采用型钢框架结构,牢固平稳,钢架之间考虑热澎胀的影响,钢结构充分考虑台车装料的偏载。台车型钢为工32#、[32#;台车底板厚度为16mm,边框厚度30mm,材质: Cr25Ni20,为了台车边框寿命长,将边框上沿藏放低水泥高铝耐火浇注料中,边框与浇注料之间填了一层δ50mm的耐高温硅酸铝纤维棉,防止高温浇注料热胀把边框胀变形,影响台车的正常进出。

D、台车滚柱带滚轮直径中φ300mm,承重轨采用重载重型轨。台车式退火炉,燃气退火炉

台车拖拽机构的选用保证行走平稳,传动可靠,同时考虑维修、安装与调整。考虑台车宽度及载荷情况,选用钝齿轮,及销齿条传动形式。

台车行走速度为8m/min,选用K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机,此设备结构紧凑,体积小,造型美观,承受过载能力强,能耗低,性能优良。减速机效率高、振动小、噪音低等特点。

台车拖拽机构的启动及停止通过变频器控制,通过变频控制使台车运行时设备启动的冲击及停车的惯性冲击没有,达到运行平稳、可靠。

台车进出,炉门升降,炉门压紧互为联锁,确保操作安全,以上操作有远程遥控及就地操作两种形式。

炉门密封

炉门密封采用气缸压紧,压紧机构外加隔热罩,确保炉门压紧,达到密封要求,当炉门关闭后,两套气动装置把炉门进一步压紧,炉门和炉面板之间耐火纤维毯柔性结触,保证密封。

台车与炉体两侧密封

台车与炉体两侧密封采用柔性砂封气缸压紧密封,当台车到位后,气缸推动砂封到达密封位置后,气缸由于外力作用进一步压紧。砂封与台车、炉体密封。

台车与炉体后墙密封

炉后墙处设有弹簧自动压紧砂封,当台车到位后弹簧预紧力自动压紧,用于台车与后墙的密封。

台车与炉体端头密封

台车与炉体端头密封采用弹簧自动压紧砂封,当台车到位后弹簧预紧力自动压紧。

燃烧系统

燃烧方式的确定

(1). 燃烧器:

燃烧系统采用18套广州施能产SGCW型高速烧嘴,高速烧嘴系统由高速烧嘴、广州施能产大/小天然气电磁阀、脉冲电动双位调节阀、高压点火器和火焰监测器组成。具有以下特点:

A.本燃烧器的燃气流出口速度可达100m/s,高速度的热流强化了炉内气体的循环和对流传热,提高了炉温的均匀性和传热效率,因而提高了加热质量,缩短了加热时间。

B. 本燃烧器内燃气与空气三次混合,并在自带的燃烧室内燃烧,可以做到充分完全的燃烧,从而在根本上消除了黑烟,并具有可靠的安全保护装置,设有点火前自动吹扫,自动点火程序控制熄火,回火自动监测保护及报警等多项多层次安全保护措施。

C.本燃烧器由配有以广州施能IES258为核心的专用智能燃烧控制器控制,可实现自动点火、大小火切换、熄火报警、熄火保护及再点火等全过程的自动/手动控制。

D.本燃烧器配有自控专用阀门可实现供风、供气的定量控制。助然空气经空气预热器预热后,进入烧嘴燃烧。预热后的空气管采用硅酸铝纤维预制成型件,外包铝箔,外表温升≤20℃。

烧嘴型式

采用高速烧嘴。其喷口速度≧100m/s,并可根据燃烧状况调节其气流喷出速度。烧嘴噪音小于60分贝。每个烧嘴配有控制器、点火变压器、天然气电磁气动阀、空气气动蝶阀,以上设备均采用广东施能产品。


烧嘴与点火器、火焰监测器及专用控制阀门组成可由PLC进行控制的脉冲燃烧系统。

烧嘴布置和分区

烧嘴布置在炉体两侧下部,距台车面高度150mm处,烧嘴数量共18个,每侧9个均匀分布,每2只烧嘴单独作为1区, 每区采用两支热电偶,1只用于控温, 1只用于检测。台车式退火炉,燃气退火炉

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