风门机械闭锁装置的工作原理和应用
在一道风门上的向外拉的拉门和相邻的另一道风门上向外推的推门上作用一个闭锁机构，该闭锁机构包括：双轨道、一对传动管、重锤、钢丝绳、连杆和一对挡板，一对传动管分别放置在双轨道内；钢丝绳的一端固定在所述拉门上，另一端依次穿过一个传动管、重锤、另一个传动管后固定在所述推门上，且钢丝绳分别与一对传动管固接；一对挡板的顶部分别枢接在连杆的两端，中部分别枢接在双轨道的两端，当一传动管通过一个挡板被拉出双轨道时，另一传动管被另一个挡板阻挡在双轨道内。本实用新型的闭锁装置，实现平衡风门的完全闭锁.
风 门闭锁装置 的好坏 的好坏直接关系到通风系统是否稳定可靠。本文分析了原有风门闭锁装 置存在 的 问题和不足 ，研制 出一种新 型风 门闭锁 装置，克N．T原有风 门 闭锁存在的问题，确保矿井下通风系统的稳定可靠。 煤 矿井 下风门对于通风安全和生产运输系统都是至关重要 的环节 ， 对于井下生产运输系统，若主要进回风巷道间的风流短路，风阻突然变 化 ，系统 瞬间压 力变 化很大 ，不仅 对主要 通风机会造成很大的冲击 ，影 响主要通风机的使用寿命 ，而且一侧风门有时会突然关闭，造成伤人或 毁门事故 ，破坏通风系统的稳定性、可靠性。因此风门间如何有效、可 靠地实现联锁一直是困扰煤矿通风安全的一大技术难题，若采用人T启 闭风门，费时费力，影响运输效率。近年来，煤矿生产 、设计、科研单 位对此进行了一些探索 ，尤其随着煤矿生产能力的提升，井下综采面的 扩大 ，煤矿井下风 门闭锁装 置的研 究显得 更为重要。 一 、 原有风 门闭锁装置 存在 的不足 (一 )传统 的钢丝 绳闭锁装置 目前大多数煤矿的风门闭锁都采用这种装置。钢丝绳闭锁装置，都 采用滑轮原理，利用一根钢丝绳和滑轮组来实现风门之间的机械联锁， 在钢丝绳中间连接有张紧调节器 ，即在 动滑轮下悬挂一配重 ，通过控制 钢丝绳的有效长度来实现风 门间 的联锁 。该装置存在 的主要 问题 ： 1．风门联锁不可靠 。 由于钢丝 绳的有效长 度大于风 门间 的直线 距离 ，留有 一定的伸缩 量，且受钢丝绳拉伸变形影响，在运输通过风门时如果工人违章操作 ， 存在着两道风门同时被打开一半，造成风流短路的弊端。 2．维修 量大。 由于中间滑轮装置在井下受巷道支护条件及断面形状的限制，固定 困难 。风 门开关 时反向风门与钢丝绳相互干扰 ，造成誊损和拉 伸变形 ， 钢丝绳一 旦磨损 折断 ，就必 须全部进行更换 ，造成材料浪费 ，且闭锁装 置维修 更换频 繁。 (二 )弹簧机械式风 门闭锁装置 1．风门的使用寿命 比较短，弹簧在潮湿的环境中使用 ，易锈蚀，而 且时问过长会造成损 坏或失灵。 2．存在 风流短 路的危险。在风 门开启 的瞬 间，也存在两道风门同时 打开的可能 ，形成风流 短路 。 (三 )电气风 门闭锁装置 安全系数大 ，但 结构复杂 (需磁力开关 、行程 开关 、电磁铁等 )成 本高，安装维护网难 ，电气故障较多，并且有时因检修、电气故障造成 停电的原因，致使风门无法正常使用 ⋯。 二、新型风 门闭锁 装置 的结构及工作原理 (一 )结构组成 该闭锁装置由滑轮，钢丝绳、配重、配种限位板 ，直角限位器等组 成 ，见 图 1． 图 1 新型风门闭锁装 置结构 图 (二 )工作 原理 两道风门的门扇中部分别用 1根钢丝绳经过滑轮与配种相连，钢丝 绳一 端固定 在风 门的门扇 上，另一端固定 在长方体配种上 。当人 或车通 过风门 1时，风门 1被打开，风门带动钢丝绳 1使配重 1上升，带动直 角限位器转 过 90。，并卡住配种 2，使配重 2不能上升 ，从 而实现对风 门 2的闭锁 ，此 时风 门 2无法打开 。行人或车通过风门 1后 ，风门 1 在 自重和配重 1的作用下 自动关闭，此时风门2被解锁，恢复到原来两 道风门正常关闭状态。当行人或车通过风门2时，风门2以同样的方式 被 闭锁和解锁 ，从 而严格控 制了两道风 门被 同时打开 ，杜绝 了风 流短路 的现象
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