供应四氟板橡胶支座质优价廉

    聚四氟板滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟板板而成。四氟板滑板式橡胶支座依靠四氟板滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。

    四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟板板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台；有杰出的弹性以习惯梁端的滚动；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。

产品概略

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片粘合而成的一种一般橡胶支座产品，这种产品具有满意的竖向刚度，可以将支座上部结构的反力可靠的传递给墩台，支座具有杰出的弹性，以应对桥梁的梁端的滚动；又有较大的剪切变形能力，以满意上部结构的水平位移。

该产品目前履行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：一般橡胶支座

特色

具有结构简略、装置便利、节省钢材、价格低廉、维护简洁、易于替换等特色。

在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板板,就能制作成聚四氟板滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外,因聚四氟板板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自由滑动，水平位移不受约束，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁运用。





产品区分

一、矩形（圆形）板式橡胶支座
（一）功能：有满意的竖向刚度以接受笔直荷载，有杰出的弹性，以习惯梁端的滚动；又有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。
（二）特色：本产品在桥梁修建、水电工程、房子抗震设施上已广泛运用，与原用的钢支座相比，有结构简略，装置便利，节约钢材，价格低廉，维护简洁，易于替换等长处，且本品修建高度低，对桥梁规划与下降造价有利；有杰出的隔震效果，可削减活载与地震力对修建物的冲击效果。

二、四氟滑板板式橡胶支座
（一）特色：本产品是于一般板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟板板而成。除具有一般板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外，因四氟板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部结构的水平位移不受约束。

适用规模
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为一般板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。关于一般型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.关于四氟板板式橡胶支座适用于大跨度、多跨接连、简支梁接连板等结构的大位移量桥梁。它还可用作接连梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的运用别离与矩形、圆形一般板式橡胶支座相同。


产品选型
a：检查板式橡胶支座的装置施工图纸，首要留意板式橡胶支座的标准型号、高度、承载力等首要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要留意预埋钢板的尺寸和装置方位及方向；
b：选用板式橡胶支座时,支座的承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许误差规模宜为±10%；
c： 关于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许运用带球冠或坡形的橡胶支座；
d：当桥梁纵坡斜度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需求的厚度。当纵坡斜度大于1%时，应选用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带斜度的垫石）或其他办法将梁底调平，确保支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规则验算并在验算满意规则要求后方可运用。
e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平装置。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，装置后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板触摸的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。

价格影响因素

榜首质量：板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或许层数削减价格会下降；
第二间隔：由于有物流费用，所以间隔越远价格越高；
第三需求量：如果量少，需求单做模具，那么无形中成本就增加了；
第四是否有票据：增值税就会让产品价格稍微有起浮。

圆型板式橡胶支座的长处及对施工的优势
近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之严苛，国家严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需求优质的桥梁支座。
1990年交通部公路规划规划院委托铁道部科学研讨院对100多块圆形板式橡胶制造，进行了全面系统的试验研讨。国外在生产矩形板式橡胶支座的一起，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些国家还列入了国家标准。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因而也需求有习惯该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下长处：
（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力会集现象；
（3）圆型板式橡胶支座装置便利，可以不考虑方向性；
（4）圆型板式橡胶支座比起同样效果的其他类型支座造价低，修理维护便利。

现将首要试验结果介绍如下：

1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验。经过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超越15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因而支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162
2.圆型板式橡胶支座的剪切模量，经过54组支座的剪切试验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。

3.圆型板式橡胶支座的滚动试验，　经过29组支座的滚动试验，标明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座滚动时，均可满意桥梁的滚动功能要求，支座不会由于滚动而脱空。

装置
a：装置预备
a.1 板式橡胶支座装置处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸巨细应按部分承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座替换顶梁时千斤顶的装置方位。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不该低于C30。
a.3 支座垫石外表应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求精确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一规划标高平面内，其相对高差不该超越±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b： 支座装置
b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或符号。装置时，应按照规划图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座方位中心线，以确保支座精确就位。
b.2 支座装置时，应避免支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。装置完成后，必须确保支座与上、下部结构严密触摸，不得出现脱空现象。对未构成全体的梁板结构，应避免重型车辆经过。
b. 3 桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同标准的支座不该并排装置。
b. 4 支座装置后，应全面检查是否有支座漏放，支座装置方向、方位（与预埋钢板的触摸、支座中心线方位）、支座标准型号是否有错，临时固定设施是否撤除四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁运用润滑油替代硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常工作，并记录支座装置后出现的各项误差及异常情况。
b.5 支座运用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土触摸时，摩擦系数μ=0.3；与钢板触摸时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟板板与不锈钢板触摸（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
b.6 矩形支座装置时以短边尺寸顺桥向放置。
施工留意事项：坚持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超越标准要求，必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按规划图标出中心，装置时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位精确。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体衔接，并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注，按以上办法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面悉数密贴。预制梁橡胶支座的装置：装置好预制梁橡胶支座的关键在于确保梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下外表悉数密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支接受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座触摸的底面要坚持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按规划要求精确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁精确在架榜首跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字方位中心，在梁的端立面上标出两个支座的方位中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的方位中心线相重合。
以后数跨可按照榜首跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，避免压偏或产生初始剪切变形。在装置T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而构成应力会集。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面坚持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可稍微前倾，不得超越5"。