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| 品牌双林橡胶 | 有效期至长期有效 | 最后更新2020-03-03 11:00 |
| 英文名rubber plinth | 组成橡胶原料 | 颜色黑色 |
| 浏览次数562 |
橡胶隔震支座，300圆形桥梁板式支座用料组成
橡胶隔震支座中的胶料选择：
对于橡胶支座使用的主要材料——橡胶，国内外大致相同，有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。三种胶料各有优缺点，选择哪种胶料，主要是根据支座使用温度条件进行选择，一般来讲，寒冷地带，如我国东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座；华北地区可选用天然胶为原料的支座；华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。
橡胶隔震支座具有下列优点：
（1）构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。
（2）材料来源充足，宜于定型成批生产。
（3）橡胶具有优良的弹性与阻尼性，因而橡胶支座具有良好的吸震性能，可减少动载对桥跨
结构及墩台的冲击，从而改善桥梁的受力情况。
（4）橡胶隔震支座在使用期间，养护工作量少。
（5）建筑高度低，安装简便，可节约施工劳动力和时间。更换方便，在运营的桥上也可以更 换支座。
（6）橡胶隔震支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形，而水平力作用下发生的剪切变形 可在水平面内任何方向发生，因而适用范围极广，能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。
选择盆式橡胶支座时注意事项：
a.系列支座规格表中所列出支座承载力的变化范围为±10。
b.支座抗滑最小承载力一栏中，其值用于不计汽车制动力时的情况，当计入汽车制动力时，应自行计算，括号外数值为橡胶支座与混凝土之间的抗滑最小承载力，括号内数值为橡胶支座与钢板间抗滑最小承载力。当使用温度低于-30℃时，计算最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。
c. 支座安装时，应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，最大纵坡不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因华侨安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。
橡胶隔震支座养护：
1.橡胶隔震支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2.橡胶隔震支座应检查如下内容：
a：支座是否出现滑移及脱空现象；
d：支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度。
对于橡胶支座使用的主要材料——橡胶，国内外大致相同，有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。三种胶料各有优缺点，选择哪种胶料，主要是根据支座使用温度条件进行选择，一般来讲，寒冷地带，如我国东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座；华北地区可选用天然胶为原料的支座；华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。
（1）构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。
（2）材料来源充足，宜于定型成批生产。
（3）橡胶具有优良的弹性与阻尼性，因而橡胶支座具有良好的吸震性能，可减少动载对桥跨
结构及墩台的冲击，从而改善桥梁的受力情况。
（4）橡胶隔震支座在使用期间，养护工作量少。
（5）建筑高度低，安装简便，可节约施工劳动力和时间。更换方便，在运营的桥上也可以更 换支座。
（6）橡胶隔震支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形，而水平力作用下发生的剪切变形 可在水平面内任何方向发生，因而适用范围极广，能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。
a.系列支座规格表中所列出支座承载力的变化范围为±10。
b.支座抗滑最小承载力一栏中，其值用于不计汽车制动力时的情况，当计入汽车制动力时，应自行计算，括号外数值为橡胶支座与混凝土之间的抗滑最小承载力，括号内数值为橡胶支座与钢板间抗滑最小承载力。当使用温度低于-30℃时，计算最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。
c. 支座安装时，应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，最大纵坡不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因华侨安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。
1.橡胶隔震支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2.橡胶隔震支座应检查如下内容：
a：支座是否出现滑移及脱空现象；
d：支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度。
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