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中美日韩同遇世界 级难题！我国率先突破，提升潜艇战力的神器来了
随着世界科学技术的不断发展，人类的生活水平越来越高，电动汽车已经成为未来发展的新方向之一，但是在关于电动汽车的发展中，有一项技术是目前世界各国都难以逾越过的一道难关，那就是锂电池的能量密度问题。为了能够在该领域获得领先地位，包括中国、美国、日本、韩国在内的多国都先后进行了多项新型锂电池研发工作，根据有关媒体报道，近日，我国有关能源研制公司已经在锂电池领域抢先一步，率先研制成功304Wh/kg的电池样品，让我国占据了主导地位。
根据国际上锂电池领域的标准规格来看，锂电池的能量密度达到300瓦时/kg是一个非常重要的分水岭，因为只有锂电池的能量密度达到了300瓦时/kg，才能够为电动车提供持续不断的动能，否则会因为自重等原因让蓄电池的能耗逐渐亏损。另外锂电池自身能量密度的提升还可以有效增加电池的寿命长度，提高自身稳定性，可以防止事故的发生，比如在之前曾经传出过的手机自爆就是因为电池质量太差，其过小的密度不能承受充电过程中的电流碰撞，*终导致爆炸。
按照西方国家的技术，之前提高锂电池能量密度的方式都是将电磁载体强度提升，并且尽可能的让电池中的电子稳定下来，但是我国却并没有这样做，因为在目前国际上，锂电池负极所使用的材料密度要远高于正极材料的密度，这是由于电子质量所引起的，而我国研究部门正好利用这个问题，在锂电池的正极材料上下功夫，研发了一款高镍正极材料，经过检测，使用此正极材料的锂电池电池可逆溶度非常高，并且压实密度高与结构问题都比较稳定，总体来说，性能比使用普通正极材料的锂电池强出不少。
只要解决了锂电池能量密度的问题，就可以解决电动车续航里程的问题，除了上述提到的更换锂电池正极材料之外，我国有关研究部门还放弃了传统锂电池所采用的碳包覆技术，大胆采用硅材料进行合成，*终研发出了硅碳复合负极材料，该材料被电解质界面膜包覆之后，其能量密度大大增加，与此同时，我国还对锂电池进行了“瘦身”处理，以往的话，电池越大代表其蓄电能力越强，但是在新型设备方面，并没有足够的空间来安放巨大的电池，所以“瘦身”很有必要，我国公司用航空级别的材料“7系铝”研制电池箱体，不仅缩小了其体积，还增加了其外壳硬度，使安全性有所保证。
值得一提的是，锂电池能量密度问题解决之后，不仅可以应用在新能源方面，还可以为我国军工做出贡献。众所周知，在许多军事装备上都会用到电能，比如在潜艇方面，美国的大多数常规潜艇所使用的就是新型锂电池，这对蓄电池的要求很高，我国的常规潜艇目前也需要现金的锂电池技术来进行支撑，所以有了此项技术的加持，我国潜艇的战力将会大大提升，除此之外，新型锂电池技术还会对电磁弹射系统做出有关贡献。
