智能压铸装备为新能源汽车产业“续航”_技术资讯_资讯

智能压铸装备为新能源汽车产业“续航”

香港铸造业总会刘相尚先生

2018年10月25日，中国压铸产业示范基地宁波市北仑区影秀国际酒店举行了“2018中国国际压铸高层论坛暨第二届压铸CEO峰会”。香港铸造业总会两任会长（2014-2016年以及2016-2018年）、力劲集团创办人刘相尚先生做了题为《智能压铸装备为新能源汽车产业“续航”》的精彩演讲。

演讲内容分为三部分，第一部分为：新能源汽车产业发展现状，第二部分为：铝合金汽车结构件在新能源汽车中的应用，第三部分为：智能压铸装备助力新能源汽车稳步发展。从压铸件的应用到生产，最后回归到生产装备，环环相扣，为压铸装备的发展指明了方向。现把演讲内容分享给行业朋友学习交流。

第一部分：新能源汽车产业发展现状

新能源汽车分为：清洁燃料汽车(FCEV) 混合动力汽车（HEV）纯电动汽车(BEV)

美国新能源汽车发展：1976年美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，1990年加利福尼亚州在为防止大气污染而制定相关限制法。法规的强力推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用，加快了美国电动汽车产业化的进程。1991年美国三大汽车公司1991年合作研究电动汽车车用先进电池，成立先进电池联合体，同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，1992年，共同开发50辆电动货车。1994年通用公司1990年在洛杉矶展出“冲击”牌电动轿车，1994年生产50辆。2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车。到2015年，美国本土有100万辆混合动力汽车投入使用。

日本新能源汽车发展：日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，油价很高。同时，日本工业发达，人口密度很大，城市污染严重。因此，日本政府特别重视电动汽车的研究和开发，很早就对电动汽车的发展做出了具体的布置和计划。日本政府将电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁动力车、混合汽车、天然动力车都定义为新的下一代汽车。1991年通产省制动了“第3届电动汽车普及计划”，用于推动电动汽车的普及和应用。1996年，日本通产省制定的电动汽车购买鼓励政策规定，电动汽车的购买者和租赁企业将获得相当于电动汽车与普通燃油汽车价格之差50%的补贴。1998年开始，由日本环境厅提供给地方政府和私人企业的另一项电动汽车购买津贴的补贴额，分别达到了车辆成本的50%和25%。据日本汽车研究院预计，到2020年混合动力车在日本国内将有360万辆。

德国新能源汽车发展：1972年德国欧宝公司开始研制电动汽车。与ABB公司合作改装电动轿车。20世80年代初期，奔驰生产电动大客车。1997年推出一款燃料电池电动汽车，该车在奔驰A级轿车基础上改装而成，装有燃料转换装置，可使用甲醇为燃料。2009年德国政府颁布了《国家电动汽车发展计划》，目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。

中国新能源汽车发展：1980年中国开始掀起电动汽车的研究高潮，电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目；2001年科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会，会议研究通过了电动车专项可行性研究报告。2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术。2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理。2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。2009年国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，同年，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动“十城千辆”工程。2010年财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。

2017年中国新能源乘用车市场数据

2013-2016年各国电动汽车产量

2018年各国新能源汽车加快生产

新能源汽车部分品牌

中国汽车行业发展的挑战

1.能源方面：我国石油对外依存度达到了65%，其中汽车产业消耗占到了消耗总量的三分之一左右;

2.环境方面：全国主要城市有九成以上出现了空气质量超标，许多大中城市出现了雾霾等恶劣天气;

3.交通方面：大中城市，尤其是节假日里，交通拥堵问题已经是普遍现象。

中国汽车行业发展的机遇

全球汽车技术呈现“低碳化、信息化、智能化”发展趋势。2016年8月份，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提出汽车产业发展的总目标。

汽车产业的碳排放要求越来越严，必须提升创新技术体系；汽车及零部件产业必须持续创新、要求具备国际竞争力。汽车产业初步实现电动化转型是时代的要求，新能源汽车成为主流产品是一个基本趋势。智能网联汽车取得一系列成果，并有效普及应用是一个不可逆转的趋势。

第二部分为：铝合金汽车结构件在新能源汽车中的应用

车身结构件三大组成构件

汽车结构件

汽车加强件

汽车覆盖件

铝合金汽车结构件对于新能源汽车的意义——轻量化

平衡电池与车身重量，节约能耗；提升车辆控制稳定性；提升车辆碰撞安全性；高输出功率、低噪声、底震动；良好的操纵性、高可靠性

全铝车身鼻祖：奥迪AFS车身在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。1994年，奥迪首次推出ASF奥迪空间框架结构技术，并在德国内卡苏姆建立了奥迪铝和轻质设计中心。 ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。作为一种全铝制框架结构，它比钢制框架更轻盈、稳固而安全。空间框架的联接是由真空压铸铝件完成的。这种铝铸件要求强度高，多用在应力集中的节点处。这种压铸铝接头件的高强度是通过优化结构和增加壁厚来达到的。铸件能够做成很复杂的形状来满足结构需要，并保证这种车身节点有最佳的刚度。

铝合金汽车结构件对于新能源汽车的意义——铝压铸件

1. 更轻、韧度更高铝合金车身结构件大大降低整体车重，预留给电池更多的空间。

2. 吸能特性强度高，在发生碰撞时有良好的吸能特性。

3. 导热性、散热性更有助于新能源汽车的散热、导热。

4. 复杂结构一次成型复杂的车身结构一次压铸成型，减少折弯、拼接、焊接等工序，提升车身结构的刚性和安全性。