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上述报道称，该充电站有两层楼，停车场车位达122个，其中50个将会配备特斯拉充电桩，充电桩功率高达7千瓦/小时，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。
对此，特斯拉一位发言人表示：“我们很高兴香港成为世界上规模zui大的目的地充电站之一，这也是我们向香港车主兑现的长期承诺的一部分。这些基础充电设备的增加，也突出了我们对香港市场持续投资的策略。”
今年7月，特斯拉在香港的第 一个充电站已经正式在半山区投入运营，它可在75分钟内为一台特斯拉电动汽车充满电。
《南华早报》报道称，目前，特斯拉在香港的21个超级充电站中，共有92个超级充电桩，以及超400个共享充电桩。
事实上，香港政府在2017年4月就取消了私用电动汽车的税收减免优惠，这也给特斯拉带来了严重冲击。
数据显示，在去年4月1日上述税收政策调整生效之前，特斯拉在香港的电动车销量一度大幅飙升，2017年一季度新注册量接近3700辆，仅3月份就达到2939辆，相比之下2016年下半年这一数字仅为1506辆。
而在政策调整后，低配版Model S在香港的售价就从之前的不到7.5万美元上涨到13万美元，促使电动汽车销量大幅下滑。数据显示，从2017年4月到今年3月，新登记的电动汽车只有136辆，相较而言，去年同期为5819辆。
《南华早报》援引特斯拉高管的话称，无论香港政府如何改变电动汽车激励措施，特斯拉都将持续扩大在香港的充电基础设施。“公司将继续在香港增加充电站，寻求与私人开发商建立更多合作关系，并计划明年开设更多新的充电站。”特斯拉一位发言人表示。
虽然充电桩在不断增加，但特斯拉的销售模式近期又遭到质疑。一直以来，特斯拉都依靠自有店铺进行销售，而不通过传统的经销商网络（国内所称的4S店），这就使限制了其销售网络的发展。
据CNBC报道，特斯拉Model 3车型近期出现了严重的交付问题，不仅是量产不及预期，许多成品车也滞留在铁路、仓库中，就是送不到消费者家中。为解决这类问题，特斯拉也采取了非常规手段，如利用卡车将新车千里迢迢直接运送到买家家中，另外招募了专门负责交车的临时工，但是这些举措的收效如何，目前仍未可知。
