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轨道交通车体模压成型油压机的操作

2018-09-08来源:压铸网
核心摘要:进出油腔最小压差是指节流口全开,通过公称流量时,阀进出油腔的压差,一般在1mpa左右。压差过低,减压阀部分不能对节流阀进行有效的压力补偿,因而影响流量的稳定

油压机相信大家都不陌生,那么轨道交通车体模压成型油压机的操作又是怎样进行的呢?主要有几点,下面一起来了解下。
1、进出油腔最小压差是指节流口全开,通过公称流量时,阀进出油腔的压差,一般在1mpa左右。压差过低,减压阀部分不能对节流阀进行有效的压力补偿,因而影响流量的稳定。

2、流量调节范围,一般情况下多功能轨道交通车体模压成型油压机流量调节范围越大越好,并且调节时,流量变化均匀,调节性能好。

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3、最小稳定流量是指调速阀能正常工作的最小流量,即流量的变化率不大于10%,不出现断流的现象。QF型调速阀和QDF型单向节流阀的最小稳定流量,一般为公称流量的10%左右。

4、内泄漏是在节流阀全关闭时,进油腔压力调节至公称压力时,从阀芯和阀体配合间隙处由进油腔泄漏到出油腔的流量,要求内泄漏量要小。另外,多功能轨道交通车体模压成型油压机工作时要求调速阀不易堵塞。通过阀的流量受温度的影响要小。

(责任编辑:才如)
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