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创立于1997年的CHINA DIECASTING中国国际压铸会议暨展览会，是专注于压铸行业全产业链集中展示、交流合作的全球化高端平台。在CHINA DIECASTING 二十周年（1997-2017）来临之际，我们将陆续推出《压铸二十年系列活动之——致敬压铸人，感恩有你！》系列文章。让我们向最可爱的压铸人致敬，让我们一同为他们点赞！
本期我们邀请压铸行业专家方建儒，来结合自身的经历，谈谈他对压铸二十年的感想！
工学博士，45岁，一汽铸造有限公司铸造模具厂高级专家，国家中青年科技领军人才，国务院特殊津贴获得者，吉林省重大科技项目研发人才团队负责人，吉林省拔尖创新人才第二层次，中国模具工业协会铸造模具委员会秘书长，第三届中央企业青联委员。曾获得中国机械工业科学技术奖一等奖和二等奖各一项、吉林省科技进步一等奖等奖项。作为项目负责人承担“高档数控机床及基础制造”国家科技重大专项两项，作为子项目负责人承担国家科技支撑计划、国家智能制造专项和国家十三五重点研发项目各一项。
毕业至今，一直从事压铸模制造技术相关工作。
压铸二十年
在上个世纪八十年代，压铸领域仅限于个别军工或大型国营企业，压铸行业非常落后。随着80年代末，中国摩托车行业的发展，中国陆续引进了国外的大批500至1000吨压铸机。
在上世纪九十年代，大部分压铸模具依赖进口，特别是台湾进口居多。中国压铸模具企业特别是宁波北仑压铸模具企业快速发展真正开始起步应该是在九十年代末，大连共力也开始进入中国。
自2000年开始，随着中国汽车行业开始发展，国内开始引进1000吨以上压铸机,而模具基本上全部是随着设备一同引进，国内很少能够生产。部分较大一点的模具企业看准市场，积极应对挑战，加大了先进、大型装备的投入，购置了三坐标检测等先进检测设备，开始复制汽车配件压铸模具。
缸体模具：原来的外资企业原来的汽车缸体基本上是采用低压浇注或从国外进口，压铸汽车缸体由于投入大，加上外国企业从自身利益出发，很少国内生产；变速器模具：而汽车自动档变速箱更是全部进口，并且作为从中国赚钱的工具。随着国内汽车企业，如吉利公司先后成功开发了自动档变速箱和汽车压铸缸体，国内其它企业也纷纷寻求国产化，以降低成本，提高竞争力；小排量汽车发动机缸体为减低成本势必要采用压铸，另外自动档的需求也会逐步成为主流。
近5年，国内汽车行业以及相关的压铸企业纷纷购买大型压铸机从2000吨到3800吨，基本上都是以生产自动档变速箱壳体和汽车发动机缸体为主。进口模具价格是国内的1-2倍。高档压铸模具以进口为主，所以模具钢均采用国外品牌。一汽8000万欧，国内高档压铸模具也往往采用国外图纸，材料沿用国外品牌进口模具钢。
未来压铸方向的重大调整，将是朝着汽车结构件压铸发展。汽车车身结构件，包括“四门两盖”、仪表盘、中控台、汽车座椅等镁铝合金压铸将是压铸增长的一个亮点。
二十年的坚守带来的是中国压铸行业的蓬勃发展，未来的二十年，我们期待携手共进，稳健发展，立足中国，走向世界，共同开创新的未来！
7月上海，下一个压铸二十年，等你来战！
