客服热线：
手机版
文灿公司没有辜负奔驰汽车的信任，从工装开发、样品试制到样品提交等一气呵成、一次成功。2013年下半年文灿向奔驰（德国）提交的样品综合测试获得圆满通过。基于文灿的出色表现，奔驰最终向文灿公司释放了四个ASF大型零件的量产订单。
虽然德国的奔驰、奥迪、大众和宝马等汽车巨头4年前就开始在中国大陆物色他们信任的ASF产品供应商，但是一直未能如愿。直到2013年初，奔驰汽车通过对文灿压铸股份有限公司——及其子公司雄邦压铸（南通）有限公司2年的反复评估，认定文灿具备利用高真空压力铸造技术开发ASF的素质和能力，因此向文灿试探性质地下发了几款结构件压铸样品试制订单。
下图是文灿试制的2种车身压铸结构件，不过为了保密的原因，部分区域以文灿的logo进行了遮蔽。
文灿试制的汽车车身压铸结构件（一）
文灿试制的汽车车身压铸结构件（二）
ASF技术中文名词：“车身结构件铝合金铸造技术”。
在全球新能源汽车和新概论汽车的浪潮中，除了动力采用特种电池之外，相提并论且同等重要的一个技术难点就是要最大限度地轻量化。目前，世界上在车身轻量化方面研究最深入、技术最先进的当属德国的奥迪汽车公司。奥迪公司对高强度、高塑性、特殊铝合金材料及其零件的研究并借此减轻车身重量的实验已经超过20年，并成功地批量用于高档轿车的结构上。该技术被称为ASF，在中国翻译为“车身结构件铝合金铸造技术”。
ASF技术虽然在德国已经获得成功使用，但是对中国的汽车零件产品制造商来说还是一个完全陌生和极其困难的工艺。从国外汽车制造商研制铝合金车身的历史经验上看，超高真空压力铸造以及特种挤压铸造技术是其重要的关键技术，也是其核心技术之一。
但是，利用这两种工艺技术在ASF方面的研究和开发在我国起步较晚，尤其对于其所用的合金材料、工艺过程控制、模具设计、高真空压铸设备的开发等一系列共性技术问题，整体上来说我国尚未开展深入的研究工作。 勇攀高峰敢为人先的文灿压铸
不过中国还是不乏勇攀高峰敢为人先的企业，文灿压铸股份有限公司就是其中一家！文灿是一个面向全球的企业，德国奔驰、大众、VOLVO、美国GM通用、美国特斯拉汽车、德国博世和蒂森克虏伯、日本JATCO等公司均已成为文灿的长期合作伙伴。文灿在与德国奔驰以及德国压铸与模具企业的合作过程中，诚心向对方学习，成功地掌握了ASF技术。
此时恰逢美国特斯拉汽车公司正在中国寻找具备全球竞争能力的ASF产品供应商！文灿公司试制德国奔驰ASF产品成功的消息传到了特斯拉公司，并以技术实力让特斯拉相信：中国的文灿压铸就是他们要找的对象!
美国特斯拉电动汽车以其全新的理念和独具匠心的设计独领风骚，吸引了全世界汽车消费者和制造商的眼球。2014年特斯拉雄心勃勃制定了提升产能和销量的计划，计划要在2015年下半年进入真正市场意义的量产阶段。
于是在短短几个月内经过几个回合的交流后，特斯拉高度信任地向文灿压铸的子公司——雄邦压铸（南通）有限公司释放了8款大型车身结构压铸件项目。这些项目按计划都将在2015年下半年开始量产！
奔驰和特斯拉汽车ASF产品在文灿的试制和量产，标志着世界压铸行业最高端、最前卫、最具技术含量的工艺在中国开始得到实现了。
鉴于客户的保密要求，产品的图案和技术性能参数等一概无法公开（附图是一种车身压铸结构件，不过为了保密的原因，部分区域以文灿的logo进行了遮蔽）。总体来说，ASF产品与传统的压铸件产品最大不同在于：ASF可以T6和T7热处理，可以焊接和折弯、力学性能是传统压铸件的5-8倍……。
