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从上海镁镁合金企业发展经验看中国汽车镁合金压铸市场

2010-10-19来源:压铸网
核心摘要:——上海镁镁合金压铸有限公司总经理张力群   一、上海镁镁合金发展汽车铸件产品介绍暨当前汽车镁合金应用概况   公司愿景

——上海镁镁合金压铸有限公司总经理张力群

  一、上海镁镁合金发展汽车铸件产品介绍暨当前汽车镁合金应用概况

  公司愿景:Meridian 致力成为全球汽车市场提供创新镁合金组件和装配件的领先供应商。

  Meridian镁合金铸件已运用范围: 仪表盘、动力系统、发动机支架、中控、车门、混合框架。

  镁合金铸件产品的运用

  二、中国汽车镁合金铸件应用市场展望

  我们认为,目前汽车镁合金市场仍属新兴市场,需求较为局限。

  从趋势上讲

  中国汽车用镁合金的市场将有望快速扩大。据中国镁协统计2009年全年镁合金压铸件的用量为57,000吨,可见目前中国镁合金的应用市场仍较局限。2009年中国镁合金用量的下降与2008年原镁价格的疯涨影响终端客户需求选择有较大关系。但2010后的汽车用镁大势仍将趋好。

  从需求角度看

  随着全球对碳排放要求的不断提高,中国汽车企业将会更加重视轻量化,而加强镁合金应用为汽车轻量化的重要手段之一。中国汽车轻量化有很大潜力:自主轿车平均比发达国家同类轿车重约10%,相同自重下,安全性差2-3个等级;商用车平均重10%-15%。

  2010年一季度,中国汽车产量455.45万辆,同比增长77%。预计全年产量达到1500万辆。根据规划,2015年汽车总产量达到2500万辆,如按每辆车平均用镁量30-40公斤算,至时中国汽车业用镁量有望达到一百万吨。

  从供给角度看

  产能:镁在地球上最充裕的金属中排名第八,而中国的镁金属储量更有着得天独厚的优势,储量占全球的60%,产量目前占80%!考虑到我国增值税制度和物流成本差异,中国的镁金属供给相比国外都将保持数量供应和价格竞争优势。这是铁、铝等金属在中国不具有的优势。相对于其它压铸金属类,只有镁金属中国是出口国而不是进口消费国。

  价格:近年来中国镁的生产成本由于使用焦炉煤气、兰炭气的产能的运行,镁厂的平均能源成本会保持稳定并有所下降,相对于电解铝成本在电价、运费、铝土矿、氧化铝价格呈现的上涨势头,镁铝的性价比应有优势化趋势。

  中国汽车镁合金铸件应用市场发展存在的问题

  目前,中国汽车镁合金应用市场发育仍不完全,有以下几个方面的原因:

  1、国际市场本身应用范围的狭小;

  2、中国汽车市场,特别是高端汽车市场仍主要被合资品牌占据,而该市场主要零部件的设计开发基于全球平台,多数开发于海外;这样中国的镁合金材料供给优势较难体现;

  3、国内客户对设计开发服务工作价值观念认同局限;很多国内本土汽车商对开发设计服务投入不够,而镁合金的应用拓展正需要大量的开发服务;

  4、一些由政府项目研究的投入也缺乏研究单位、整车厂及镁合金铸件商间的协调,造成量产制造成本的失控,从而缺乏可行性;

  5、国内主要镁合金材料供应商皆为民营企业,缺乏汽车行业规则承诺:按时提供合格的产品;

  6、对于镁合金材料商而言,汽车应用可谓只是一种选择,其它行业的镁交易会阻碍镁企业立志于汽车行业规则的决心;

  7、原材料供应的寡头价格垄断的历史教训;

  8、镁合金产业链一体化的尝试和难点;

  9、下游企业的对上一体化或上游企业的对下一体化。

(责任编辑:黎翠婷 )
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