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设备：燃气热处理炉，天然气台车炉
此燃气热处理炉方案是根据用户提供的基本参数、技术条件，结合我厂多年的工程师设计经验，进行设计燃气热处理炉，以安全、简洁、可靠为设计风格，本方案仅适用于燃气式台车炉，控制部分采用目前燃气行业、可靠的方案进行自动化设计，一切基于系统安全性考虑，特别是人员的安全为考虑，所有燃气阀体在停电或失电后均处于安全关闭状态，各报警以自动切断燃气阀为处理，在出现故障后，系统要求人工复位后才进行自动点火处理。
一、设计依据及范围
1.炉内尺寸：13.5m×13.4m×3.5m（长×宽×高）
2.炉 式：台车式
3.炉衬耐火纤维厚度: 300mm
4燃 料：天燃气
5.燃料热值：8500 KJ/Nm3
6.炉膛额定温度1100℃，使用温度1000℃
7.控温精度： ≤ ±2 ℃
8.升温速度控制范围： 50-200 ℃/h可调，
9.空气预热温度： 150～250℃（采用管式换热器，使用寿命5年以上）
10.炉体外壁温升：650℃时炉顶≤50℃+室温，炉侧≤45℃+室温
二、主要技术结构
热处理炉工程主要由全纤维炉体、炉门、炉车、分段隔门、燃烧系统、排烟系统、密封系统、阀站及管路系统、自控系统和上位机系统等主要部分组成。燃气热处理炉，天然气台车炉
下面分别作一简要介绍：
1. 全纤维炉体
⑴. 炉体尺寸：
炉子尺寸： 15(9+6)×4×4(m);
(2). 钢骨架：
炉体骨架设计需考虑结构强度、挠度和受热膨胀等因素。本方案中炉体钢骨架由大型型钢、钢板等焊接或用高强螺栓锚接成高强度的桁架刚性骨架结构,气密性好。在设计上充分考虑到热膨胀的影响，使钢结构轻巧耐用不变形。考虑到炉子在工作时，随温度的变化而膨胀/收缩。炉体钢结构具有膨胀/收缩吸收功能。炉体后墙及两侧墙设置多个耐热窥视孔，视野覆盖整炉区域，便于操作人员作业时随时了解炉内情况。
炉体下部由统一规格的铸件和钢板组合而成，靠近炉内高温区采用可更换的铸铁件，一旦铸铁块受急冷急热损坏，就可方便地更换。
在炉体顶部及周围相应的日常需检修、操作和维护位置设置检修平台与安全扶梯。安全通道设置为绿色安全色，扶梯及危险区域设置为黄黑警戒标识
超宽炉顶骨架斜拉加强结构
(3). 炉衬：
采用全耐火纤维复合结构(平铺纤维毯+纤维模块)的炉体，其重量仅为耐火砖炉体的1/20，,但可节能25～30%，这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点，使用寿命远比砖体炉长。
硅酸铝耐火纤维在周期式炉已得到了广泛的应用，具有重量轻、结构简单、安装方便、使用寿命长、维修方便、升温快、蓄热少、保温效果好、热震稳定性好等优点。例如：燃气热处理炉，天然气台车炉
★200mm厚度纤维炉墙，其保温效果相当于464mm厚砖体。墙外壁温升达到标准中特等炉水平（ZBJ01004）；
★纤维炉墙升温速度快，空炉加热，砖体炉空炉升温8小时才能达到800℃，纤维炉墙1.5小时可达到使用温度；
★纤维炉体蓄热量少，在调解各区温度，则响应速度比砖体快。并当故障时停炉后，较短时间内即可排除故障；
★耐火纤维炉墙热震稳定性好，即使受到机械碰撞损坏时，只需局部进行修补，并且不需要烘炉。
炉体下部由铸件和钢板组合而成，靠近炉内高温区采用可更换的铸铁块，一旦铸铁块受急冷急热损坏，就可方便地更换。
2. 全纤维炉门
炉门采用无水冷结构设计。无水冷结构炉门是将炉门框体和密封框体巧妙地分离、组合，即使在长期高温开门操作工况下，也能保证炉门钢结构不变形和密封可靠性。炉门由型钢骨架、钢板、铸件护板、纤维组合块等组成。为充分考虑炉门受热变形，炉门的型钢骨架、钢板、
(2).耐火隔热材料：
台车面为承重耐火层，垫铁放置处采用大块钢纤维浇注料预制块,并比火道处高20mm,不仅可确保垫铁承重区域不下沉,保护两端的耐热钢护板不受冲击,同时,又可防止高速气流喷到垫铁上，承重能力按250t设计。下部隔热层为轻质隔热浇注料成型块和耐火砖。设计和选材按在4年内正常使用条件下台车表面没有明显的下沉考虑，满足生产工艺要求。
为解决炉车耐火砖受热膨胀顶坏车边板，车边砖采用大块高强度异形浇注料预制块。台车边框的铸钢件规格统一，可以互换，边框与台车用螺栓连接。
炉车耐火砖两侧采用大块异形浇注料(与炉体两侧纤维浇注料成型块形成迷宫式结构),并比炉车中间浇注料低20mm,以防装卸料时冲断两侧的铸件护板,炉车中间采用大块浇注料预制块,不但耐冲击,单位耐压大,而且使用寿命长,一旦有破损时,更换方便。燃气热处理炉，天然气台车炉
